滴滴独立了自动驾驶业务 也依然有很长的路要走

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8月29日消息,在关注热潮逐渐消退但是,自动驾驶之路仍然有很长的路要走。现在滴滴出行也走上了将自动驾驶部门拆分,升级成独立公司的节奏。而就在四个月前,Uber也将自动驾驶部门剥离,并获得软银、丰田10亿美元投资。

在拆分升级但是,滴滴独立自动驾驶公司将继续在高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、难题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多方面延伸。共同滴滴新公司团队成员来自苹果手机手机机、谷歌、微软、Uber、Waymo。

滴滴剥离自动驾驶业务,除了效仿Uber的5月份操作,为即将到来的IPO布局,也原应寄希望于拥有变快的市场判断和反应能力。Uber将自动驾驶部门独立成公司的升级之路也从不一帆风顺,现任首席执行官达拉·科斯罗萨西上任但是,曾传说会考虑关闭你这人 亏损部门。

但是Uber自动驾驶也厄运不断。原应自动驾驶原应致命交通事故,再次将Uber自动驾驶推上风口浪尖,并一度逼迫Uber自动驾驶运营团队陷入停顿。

自动驾驶并是否是 而是俩个 极为多样化的系统级工程,技术储备富于的传统车企为了推进应用程序而是得不选者抱团合体。之类福特与大众选者携手成立合资公司共同推进Level 4系统研发,奔驰、宝马也同样组织了一家180人的自动驾驶专家团队,并设立全新的自动驾驶测试中心和研发技术中心。

从早年独立于谷歌的Waymo,到现在福特大众合体投资的独立运作公司Argo AI,都前会 闻到在资本推进之下,成立更纯粹的自动驾驶技术公司。但滴滴与Uber一样,都要通过购买、改装车型达到自动驾驶功能实现,与车企达成的媒体协作与Uber之类,原应更偏向于未来出行的租赁业务。

随着传统车企、新兴科技公司在自动驾驶领域竞争不断,资本投资变得更为谨慎。特备是依靠內部资本的初创企业都要在商业模式上不断寻找突破点,才有原应在下一轮竞争摩擦中幸存下来。但突破、创新的反面也往往暗示着暗礁不断,即便进行了数年时间的技术铺垫,对于庞大系统工程的自动驾驶而言,也仍然任重道远。

现在,Uber顺利剥离自动驾驶部门,收获投资,技术推进仍然充满艰辛。而此前全部就有消息称,滴滴出行也正在与大股东软银和或者 原应的投资者洽谈自动驾驶融资业务。无论资本加持是否是 顺利,布满荆棘的自动驾驶升级之路,还是要走的。